Menos tráfico, más multas

[Nime]

Aunque la crisis reduce los niveles de circulación, el Ayuntamiento de Barcelona prevé incrementar la recaudación por infracciones viarias

RAMON SUÃ‘É / ÓSCAR MUÑOZ - Barcelona

La disminución del volumen de circulación en las calles de Barcelona, uno de los muchos efectos colaterales de la crisis económica, no está representando en absoluto una reducción de la recaudación por las multas que imponen los agentes de la Guardia Urbana y los vigilantes de las áreas verdes y azules. El Ayuntamiento prevé ingresar en el 2009, sólo en concepto de sanciones de tráfico, 63.897.000 euros, según se desprende del presupuesto municipal para el año que viene, aprobado inicialmente hace dos semanas. Esta cifra, que representa un incremento cercano al 8% sobre la previsión de recaudación que se hizo para el 2008, contrasta con las estimaciones del flujo circulatorio en la capital catalana, que ya se ha reducido de manera apreciable durante en lo que va de este año y que el próximo podría caer un 3% más, según las proyecciones de los técnicos del área de Seguridad y Movilidad.

El presupuesto del Ayuntamiento de Barcelona para el 2008 contemplaba ingresar 59,2 millones de euros por infracciones de tráfico - incluidas las multas de aparcamiento- en todo el presente año. Sin embargo, según ha denunciado el presidente del grupo municipal popular, Alberto Fernández, únicamente en los seis primeros meses el importe de las sanciones impuestas superó los 52 millones de euros.

De mantenerse esta evolución - cosa muy probable dado que en materia de multas no hay mucha diferencia entre los distintos meses- el presente ejercicio se cerrará con la imposición de más de 100 millones de euros en multas de tráfico. La cantidad que se ingresará en las arcas municipales será sensiblemente inferior ya que por distintas razones una parte importante de las sanciones que impone la Guardia Urbana no llegan a cobrarse o se cobran con retraso. Así, por ejemplo, el 57% del montante de las multas del 2007 todavía no ha entrado en en la caja del Ayuntamiento.

En los últimos años las denuncias por infracción de las normas de circulación formuladas por la Guardia Urbana se acercaron a un millón. El año pasado fueron 990.000. De hecho, por cada sanción por vulnerar la ordenanza del civismo la policía local impone diez multas de tráfico. En el 2007, se pusieron 96.000 sanciones por incumplir la citada normativa de convivencia.

La escalada de este tipo de castigo por no respetar la ordenanza de circulación de Barcelona da pie a interpretaciones antagónicas. Así, donde la oposición, y en particular el PP, ve afán recaudatorio, el gobierno municipal aprecia una mejora en la capacidad de cobro de las multas y voluntad de imponer disciplina viaria en las situaciones más peligrosas para reducir el número de accidentes y también para mejorar las condiciones circulatorias de la ciudad. El popular Alberto Fernández sospecha que el Ayuntamiento pretende compensar con más multas la caída de ingresos provocada por la crisis.

"En absoluto - responde el concejal de Movilidad, Francesc Narváez-, lo que explica este incremento de la recaudación es una mejor coordinación de la hacienda del Ayuntamiento con las de las demás administraciones" y otras actuaciones en el proceso de cobro, "como la mejora de las notificaciones". El edil subraya que "se extrema el control en las infracciones que ponen en riesgo la seguridad vial". Narváez insiste: "Si nuestra voluntad fuese recaudatoria pondríamos cámaras sin avisar de su presencia".

Sea como fuere, desde el 1 de enero al 30 de septiembre pasados, el número de accidentes de tráfico en las calles de Barcelona se ha reducido en un 11% en comparación con el mismo periodo del 2007, según datos aportados por el sector de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento. Una tendencia que, de mantenerse, vendría a confirmar que el mayor control de la indisciplina tiene efectos positivos sobre la siniestralidad.

El amplio despliegue de medios materiales para perseguir a estos infractores peligrosos da cuenta de que el Ayuntamiento tiene voluntad de extremar su control. "Vamos a aprovechar las tecnologías al máximo con este empeño", afirma Narváez. La última novedad son las nuevas cámaras instaladas en los cruces que están dando óptimos resultados.

Hay otros muchos dispositivos repartidos por la ciudad que tienen por objeto descubrir infracciones, entre ellos los radares - destacan los de las rondas que han logrado reducir la siniestralidad en estas vías de manera drástica pero también otros situados en zonas consideradas clave para el tráfico- o los vehículos que fotografían las invasiones de los carriles bus. De enero a julio pasados, los coches equipados con estas cámaras detectaron 17.600 casos - más de 80 al día de promedio-, que dieron lugar a otras tantas sanciones.

Periódicamente, la Guardia Urbana lleva a cabo campañas contra infracciones peligrosas. Hoy presentará una centrada, entre otros aspectos, en la protección de ciclistas y motoristas, dos colectivos vulnerables.

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Máxima atención en los cruces


Los cruces son, por razones obvias, los lugares más peligrosos para el tráfico urbano. El Ayuntamiento de Barcelona hace un seguimiento pormenorizado de las intersecciones con más riesgo y lleva a cabo distintas actuaciones para reducir la siniestralidad, desde mejoras en el diseño viario hasta más vigilancia de la Guardia Urbana o más control con medios tecnológicos, como cámaras o radares. Existe un mapa de puntos de riesgo que incluye los que han registrado diez o más accidentes en un año. En el 2007, este mapa tenía 84 puntos señalados. El peor es todo un clásico de la ciudad, tanto por el elevado volumen de circulación rodada que soporta como por la gran afluencia de peatones y de ciclistas que lo frecuentan. Se trata de la plaza Joan Carles I, en la que confluyen la avenida de Diagonal y el paseo de Gràcia, que el año pasado fue el escenario de 33 accidentes. Le siguen en el ranking gran Via / paseo de Gràcia (31), Diagonal / Balmes y Meridiana / Aragó (26), Diagonal / Aribau (24) y Mitre / Via Augusta (23).

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