Amedrentados pero seguros

[Nime]

Los treinta cruces más problemáticos de Barcelona, los que registran más accidentes, son ahora un poco más seguros. Un nuevo sistema de grabación de infracciones las normas, como son los de la Diagonal o los de la Gran Via. En todo caso, únicamente diez de estas vistosas señales están en verdad acompañadas de sendas cámaras de grabación en permanente rotación. El resto de puntos no tienen cámara. Los dispositivos cambian de emplazamiento

Los cruces con cámara Aragó x Balmes Aragó x Independència Aragó x Aribau Aragó x Sicília Aragó x Meridiana Gran Via x Marina Gran Via x Paseo de Gràcia Gran Via x Aribau Gran Via x Entença Gran Via x Villarroel Diagonal Verdaguer x Diagonal x Pl. Joan Carles I Diagonal x Aribau Diagonal x Balmes Urgell x Av. Roma Urgell x Gran Via Balmes x Rda. Universitat Balmes x València Mallorca x Paseo de Gràcia Av. Tarradellas x Av. Sarrià Girona x Gran Via Rda. Gral. Mitre Lázaro Cárdenas x Roger de Llúria Diagonal x Muntaner x València Rbla. Catalunya x València Pl. M. Cristina x Diagonal Av. Vallvidrera x Peu Funicular Ronda Guinardó x Lepant Ronda Guinardó x Túnel Rovira

Los treinta cruces más problemáticos de Barcelona, los que registran más accidentes, son ahora un poco más seguros. Un nuevo sistema de grabación de infracciones instalado en el mes de mayo, un método que permite una identificación mucho más fiable del infractor, ha logrado reducir la siniestralidad de estos puntos en más de un 22%, un descenso que viene a ser el doble del registrado durante el mismo periodo del 2007.

Yes que unas señales rojas y redondas, tan llamativas como amenazantes, junto a unas cajas metálicas que se supone que todo lo ven, amedrentan a cualquier conductor que pretenda saltarse un semáforo en rojo en cruces que pueden ser muy peligrosos si no se cumplen de manera periódica. Lo explicó ayer el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, quien agregó que el Ayuntamiento ya planea la extensión del nuevo método a otros puntos conflictivos de similares características. "Estamos estudiando sobre todo los cruces multicalzada donde saltarse una luz roja puede ser especialmente grave para la seguridad", abundó el edil. No es una cuestión baladí: desobedecer a los semáforos fue el año pasado la segunda causa de accidentes en las calles de Barcelona, el origen de más de un millar de siniestros. Sólo la falta de atención, que provocó 2.200, es más peligrosa.

"De mayo a octubre - prosiguió el concejal de Movilidad- se impusieron 2.275 sanciones gracias a este nuevo sistema de grabación de irregularidades", más del 76% a conductores de turismos, más del 12% a motociclistas y sendos 10% a ciudadanos al volante de vehículos comerciales y taxis, principalmente los días laborables a última hora de la tarde, en los momentos de tráfico más intenso.

Son los momentos más peligrosos del día sobre el asfalto, sobre todo entre las siete de la tarde y las nueve de la noche, porque los vehículos circulan a mayor velocidad que durante el resto de la jornada. La indisciplina se rebaja de manera importante los fines de semana. Menos de un dos por ciento de las infracciones son protagonizadas por vehículos de servicio público, como los autobuses o los camiones de la basura del propio Ayuntamiento.

Narváez contó también que este nuevo sistema de vídeo es más efectivo que las conocidas fotografías porque las cámaras desplegadas funcionan con un detector de cambios de volúmenes grabando una película de varios segundos durante todo el desarrollo de la infracción. Las imágenes llegan al centro de control de tráfico del Ayuntamiento, y son remitidas a la Guardia Urbana mediante telefonía móvil.

De este modo un agente puede tramitar la multa como si estuviera junto al semáforo vigilado. La calidad de la secuencia registrada permite también al policía municipal dilucidar si el conductor que no frenó en rojo generó una situación especialmente peligrosa. En ese caso la multa pasa de los 120 a los 300 euros, y viene acompañada con la pérdida de cuatro puntos del carnet. Además, las nuevas cámaras permiten una identificación mucho más segura del conductor. "Se trata de un sistema absolutamente fiable - aseguró Narváez- cuyo principal objetivo es disminuir la accidentabilidad, no recaudar". Con todo, el nuevo sistema no permitirá imponer sanciones a peatones y ciclistas porque el infractor es identificado a través de la matrícula y estos no la tienen.

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