Otro más de Super7

[Juanma]

hola moriwoki!
Viendo tu foto de presentación, en una cbf 1000 modelo nuevo, y dada tu experiencia podrías decirnos que tal fueron tus impresiones?
Gracias!

EDITO: gracias a Ceferalu, me ha pasado la prueba que en su día se publico en portalmotos. Gracias!

[moriwoki]

hola moriwoki!
Viendo tu foto de presentación, en una cbf 1000 modelo nuevo, y dada tu experiencia podrías decirnos que tal fueron tus impresiones?
Gracias!

EDITO: gracias a Ceferalu, me ha pasado la prueba que en su día se publico en portalmotos. Gracias!

Pues ya contarás qué te ha parecido.
Un saludo.

[beni]

Bienvenido desde Vizcaya. Un placer tenerte tan a mano

[moriwoki]

Muchas gracias, beni.

Me han dicho que algunos han preguntado qué moto tengo. No sé si se ve en la ficha, pero mejor dejo algunas fotos.

La de carreras acabo de venderla. Se trata de una KTM RC8 Track. Es la única moto, la única, que se vende en la tienda para ir directamente al circuito, sin luces, ni matrícula y con slicks, entre otras cosas. Es la moto de mi avatar:





La de calle la conservo, aunque no la uso demasiado porque me paso el tiempo de moto en moto de prensa. Se trata de una FJ 1200 del 91

[Ojancano]

Magníficas monturas!!!

Joe, la KTM da respeto solo verla

[ceferalu]

Gracias por las fotos Tomas

Impresionante, bestial la ktm y no menos impresionante esa yamaha veterana de 23 añitos

Vssss

[orzowei]

Moriwoki, la ktm siendo bicilíndrica y con 180 caballos......ni me imagino lo que tirara ese bicho al abrir gas, menudo pepino, sin embargo te pareció mas pepino la BMW del post que publicaste hace poco ¿no?, es que con dos cilindros digo yo que habrá que tener un tacto con el gas importante. Es que siempre asocio pepinos a cuatro cilindros por eso lo de los dos cilindros con ese caballaje.....puuuffffff

Por cierto, vaya tumbaditas con la del 91.

[vanulovi]

Es sorprendente que aunque seguramente no lo recuerdes, fuiste de las primeras personas con las que establecí contacto en un foro de motos!!! Andaba iniciándome (cosa que sigo haciendo...) en este mundillo motero y preguntando acerca de meter la moto en circuitos para aprender un poco a controlar mi moto. Me explicaste atentamente cómo acceder al de Medina, es más, creo que lo organizabas tú...Un placer tenerte por aquí, peazo moto esa KTM!!!!

[moriwoki]

Gracias a vosotros.

Para Ozowei:

la Ktm ridión 169,7 Cv a la rueda en el Banco (unos 180 en la salida del motor), la BMW de Easyrace 204. En las carreras que hice con ella, las BMW (sin ser HP-4, como la de la prueba) y las ZX-10 de última hornada me pasaban en las aceleraciones y sobre todo en la recta con bastante facilidad; a las Honda y Yamaha, en cambio, sí que podía acercarme y meterle mano a alguna.
Sobre el tacto del gas, no es como piensas. La RC8 TRack, aunque tenga un motor bronco y rudo, hace una entrega bastante más dosificada que la mayoría de los tetra, que son los que ofrecen mayor riesgo de un high side a la hora de abrir gas todavía inclinado.

En cuanto a las tumbadas de la FJ. me gustan esas fotos porque representan una muestra de lo que se puede hacer adaptándose a las circunstancias. Ciertamente, hay muchas veces en las que nos volvemos muy exquisitos con el rendimiento de la moto, a nivel de suspensiones y neumáticos, y que podríamos disfrutar de ella con bastante seguridad si hiciéramos un esfuerzo por adaptar nuestra conducción, una adaptación que nos daría unos nuevos recursos para dominar aun más la moto y mejor en circunstancias adversas.
En esas fotos, el neumático delantero está deformado porque soy un desastre, olvidando revisar las presiones, y rodó muchos km con 1 kilo; por lo que su perfil muestra un escalón, un "hombro", considerable. El trasero era una piedra, caducado desde cuatro o cinco años atrás. El aceite de la horquilla era chocolate (no se había cambiado desde el pleistoceno) y sus muelles estaban completamente dados de sí, en resumidas cuentas: apenas tenía dos o tres cm de recorrido y sin capacidad para amortiguar.
No quiero decir con esto que sea recomendable llevar la moto así para curtirse. No, en absoluto. Eso es una barbaridad por la que, además, ya me había regañado más de un compañero que probó mi FJ.
Esas fotos, por supuesto, están tomadas en pista y de ninguna manera en la carretera.

Un saludo.

[moriwoki]

Os dejo algunas fotos más de la KTM:

Ésta me gusta








Y la del avatar:

[moriwoki]

Muchas gracias, Manulovi.
Discúlpame: No te recuerdo.

Un saludo.

[orzowei]

Gracias a vosotros.

Para Ozowei:

la Ktm ridión 169,7 Cv a la rueda en el Banco (unos 180 en la salida del motor), la BMW de Easyrace 204. En las carreras que hice con ella, las BMW (sin ser HP-4, como la de la prueba) y las ZX-10 de última hornada me pasaban en las aceleraciones y sobre todo en la recta con bastante facilidad; a las Honda y Yamaha, en cambio, sí que podía acercarme y meterle mano a alguna.
Sobre el tacto del gas, no es como piensas. La RC8 TRack, aunque tenga un motor bronco y rudo, hace una entrega bastante más dosificada que la mayoría de los tetra, que son los que ofrecen mayor riesgo de un high side a la hora de abrir gas todavía inclinado.

En cuanto a las tumbadas de la FJ. me gustan esas fotos porque representan una muestra de lo que se puede hacer adaptándose a las circunstancias. Ciertamente, hay muchas veces en las que nos volvemos muy exquisitos con el rendimiento de la moto, a nivel de suspensiones y neumáticos, y que podríamos disfrutar de ella con bastante seguridad si hiciéramos un esfuerzo por adaptar nuestra conducción, una adaptación que nos daría unos nuevos recursos para dominar aun más la moto y mejor en circunstancias adversas.
En esas fotos, el neumático delantero está deformado porque soy un desastre, olvidando revisar las presiones, y rodó muchos km con 1 kilo; por lo que su perfil muestra un escalón, un "hombro", considerable. El trasero era una piedra, caducado desde cuatro o cinco años atrás. El aceite de la horquilla era chocolate (no se había cambiado desde el pleistoceno) y sus muelles estaban completamente dados de sí, en resumidas cuentas: apenas tenía dos o tres cm de recorrido y sin capacidad para amortiguar.
No quiero decir con esto que sea recomendable llevar la moto así para curtirse. No, en absoluto. Eso es una barbaridad por la que, además, ya me había regañado más de un compañero que probó mi FJ.
Esas fotos, por supuesto, están tomadas en pista y de ninguna manera en la carretera.

Un saludo.

Un desastre en la presiones......eso me recuerda a alguien

Me encanta la explicacion y que nos cuentes cosas, a los menos duchos en la materia nos viene muy bien. Lo de la fj lo decía por reforzar aquello de que es el indio y no la flecha.

un abrazo amigo.

[ceferalu]

Totalmente cierto en lo que dices de las fotos con tu veterana yamaha, hay que acostumbrarse a nuestra máquina, con sus defectos y virtudes

Preciosas fotos

[Isviru80]

Bienvenido al club!
Preciosa la KTM, creo que he visto algun tutorial tuyo por youtube, que salias montado en la yamaha91..
Que casco llevas? MT, que modelo?
Saludos!