25 años del opel calibra

[Juanma]

Fue en el Salón de Frankfurt de 1989 donde Opel presentó el Calibra, un coupé de 4,49 metros de largo que llegaba para sustituir a otro coupé que marcó una época, el Opel Manta.

Un Cx de récord:
Semejante coupé se caracterizaba por tener una línea aerodinámica, pues por aquellos entonces presumía con un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,26 (0,25 tiene actualmente un Mercedes CLA, un vehículo que ha pasado más de 230.000 horas en el túnel del viento virtual), aunque las versiones más potentes del Opel Calibra tenian un Cx de 0,28. Su interior estaba ideado para cuatro ocupantes y ofrecía una capacidad de maletero de 300 litros.

El Opel Calibra se fabricaba en la planta que Opel tiene en Rüsselsheim, Alemania, pero también en la planta de Uusikaupunki, Finlandia. En el momento de su lanzamiento, el Calibra estaba disponible con dos propulsores de cuatro cilindros y dos litros. El más sencillo contaba con una culata de dos válvulas por cilindros y entregaba una potencia de 115 CV, suficientes para que alcanzara una velocidad máxima de 205 km/h. Por encima se encontraba esta misma mecánica, pero con 16 válvulas, un motor que compartía por aquellos entonces con el Opel Astra GSI. Tenía 150 CV de potencia, con los que el Calibra alcanzaba una velocidad punta de 223 km/h.

2.0 Turbo: el Calibra más potente
Más adelante Opel le dotó de un potente propulsor Turbo que tomaba la misma base de estos 2.0 16 válvulas. Éste ya ofrecía una potencia de 204 CV y se combinaba con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El Opel Calibra Turbo también contaba con una tracción a las cuatro ruedas y presumía con una velocidad punta de 245 km/h y con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,8 segundos.

Ya en 1994 Opel introdujo un propulsor 2.0 16 válvulas más eficiente que llegaba para reemplazar al de 150 CV, sólo que este nuevo propulsor entregaba una potencia de 136 CV. También existió una versión con un motor 2.5 V6 atmosférico con 170 CV.

El Opel Calibra también tuvo un papel importante en el mundo de la competición. Participó en el DTM Alemán y consiguió ganar el campeonato en el año 1996, con un Calibra cuyo motor ofrecía una potencia de 470 CV y que estaba pilotado por Manuel Reuter.

Opel puso fin a la producción del Calibra en 1997, cuando ya había fabricado 238.647 unidades.

[Alfrenci]

Recuerdo que salió a la venta poco antes de que cumpliera 18 años y de que me pudiera sacar el carnet.

Y fue el coche de mis sueños y que me hubiera gustado tener, por supuesto el 16V de 150 CV en azul metalizado o en blanco.

Cuando salieron el V6 el Turbo 4x4 eso ya fue el sumum, pero estos los compraba gente más mayor.

Pero bastante tenía con poder mantener un par de bicis.

Actualmente casi todas las unidades que se ven están en mal estado, cutretuneadas y han caído en malas manos, chavales muy jovenes macarrillas, que se creen los reyes del mambo.

Hace unos 3 años en el garaje de mi padre aparcaba uno con el cartel de se vende y pedía más de 3.000 €, cuando estaba pésimamente repintado y era la versión básica. Supongo que se bajaría del burro y lo malvendería o a la chatarra directamente.

El Astra Coupé que le sustituyó, creo que tuvo poquísimo éxito y cuesta mucho ver alguno.

[lisevi]

Era el deportivo de la mafia en españa.Todos los gitanos que manejaban....... tenian uno.

[ceferalu]

Era el deportivo de la mafia en españa.Todos los gitanos que manejaban....... tenian uno.

Ay primo richal........

[Lord]

El Astra Coupé que le sustituyó, creo que tuvo poquísimo éxito y cuesta mucho ver alguno.

Ese coche fué nefasto.

El Calibra me gustaba mucho. Hasta que empezó a ser el coche de los primos para llevar melones.
Al Celica le ocurrió algo parecido.

[motoptic]

Es verdad lo de su destino final, no sé el motivo, pero por aquí también acabó en manos parecidas.
Y años atrás pasó con otro coche que a mí me gustaba también, el Monza creo que era, aunque no sé por qué motivo ahora mismo estoy algo liado en si era Opel o era Rover, o había uno parecido que era Rover, la edad me hace perder la memoria, pero tengo su imagen de los faros traseros de lado a lado.

Alfrenci, mi sueño con 18, bueno, quizás con unos cuantos menos, era un Ford Capri, imagina, el Calibra era demasiado moderno entonces, jeje.

Vssssssss

[Alfrenci]

Es verdad lo de su destino final, no sé el motivo, pero por aquí también acabó en manos parecidas.
Y años atrás pasó con otro coche que a mí me gustaba también, el Monza creo que era, aunque no sé por qué motivo ahora mismo estoy algo liado en si era Opel o era Rover, o había uno parecido que era Rover, la edad me hace perder la memoria, pero tengo su imagen de los faros traseros de lado a lado.

Alfrenci, mi sueño con 18, bueno, quizás con unos cuantos menos, era un Ford Capri, imagina, el Calibra era demasiado moderno entonces, jeje.

Vssssssss

El Opel Monza era bonito, pero yo lo veía un coche de gente mayor adinerada.

El Ford Capri me gustaba más de crio, y era también muy bonito. Hace un año ví uno aparcado en la calle en no muy buen estado.

Al final todos los coches llamativos y de buen resultado, acaban en manos de quién no pudo comprarlos nuevos. Y la lista es larga. En Navarra y supongo en muchos otros sitios, hay muchos M3, M5, S3, S4,S6, S8 y AMGs varios en manos de gitanos de los que no es difícil deducir de dónde salen sus ingresos.