Esta mañana el mundo del motociclismo se ha sacudido con la inesperada noticia de la muerte de Claudio Castiglioni, patrón de MV Agusta. Tenía 63 años, y había sido el motor de la industria italiana en las tres últimas décadas.
Claudio Castiglioni fue mucho más que el propietario de una marca. Fue el catalizador de numerosos proyectos y el artífice de que esos sueños se materializaran. Bajo su dirección estuvieron marcas míticas de la industria italiana, como Cagiva, Ducati, Husqvarna y MV Agusta. Su repentina muerte, a los 63 años de edad, llega al poco tiempo de la recuperación de la mítica MV Agusta, que adquirió de nuevo a Harley-Davidson hace sólo un año. La vinculación de Claudio Castiglioni a la industria motociclista se extendió por espacio de más de tres décadas, y siempre lo hizo con iniciativa propia y arrancando con capital de su propio bolsillo.
En 1978 tomó las riendas de Cagiva, junto a su hermano Gianfranco, una empresa fundada por su padre Giovanni en 1950, adquiriendo la pequeña fábrica que Harley-Davidson poseía en Italia, que había comprado a Aermacchi en 1972. Con Cagiva desarrolla una intensa y variada producción y se adentra en el mundo de las carreras, plantando cara a los fabricantes japoneses en el Mundial de 500, con tal determinación y empecinamiento que consiguió que la Cagiva 500 llegara a luchar por el título en 1994, con John Kocinski como piloto. Paralelamente logró la resurrección de Ducati, adquirida en 1985, elevándola a unas cotas de ventas y popularidad insólitas hasta ese momento, aunque sufrió muchos problemas económicos que forzaron en 1996 la venta del 51 por ciento de las acciones al grupo norteamericano Texas Pacific Group (TGP), desprendiéndose del resto de sus títulos dos años después. También compró Husqvarna en 1987, relanzando la marca sueca en el mundo del enduro, logrando varios títulos mundiales, y posteriormente en 2007 la vendió a BMW.
En 1991 adquirió MV Agusta, sobre la que se centró una vez que se desvinculó de Ducati, aunque la situación económica le forzó a venderla a Harley-Davidson en 2008. Pero sólo años más tarde, Castiglioni volvió a recuperar por segunda vez MV Agusta, sobre la que tenía muchos y muy ambiciosos planes. El primero de todos, la F3, presentada en el pasado Salón de Milán y que muy pronto iba a llegar al mercado.
