Hablemos de Formula 1 - Temporada 2014

[ceferalu]

El doble campeón mundial español de Fórmula 1 Fernando Alonso probará el nuevo Ferrari -que se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello- los días 9 y 10 de febrero en el circuito de Jerez de la Frontera y el 2 y el 4 de marzo en Montmeló (Barcelona).

Así lo confirmaron fuentes próximas al doble campeón mundial asturiano en la estación italiana de Madonna di Campiglio, donde celebra su reunión anual de pretemporada la escudería italiana, la única presente en todos y cada uno de los campeonatos desde la creación del Mundial de Fórmula 1.

El Mundial 2012 arrancará el próximo 18 de marzo en Melbourne (Australia), donde se disputará la primera de las veinte carreras programadas.

Alonso completará este viernes, en la lujosa estación de los Dolomitas, la última jornada del 'Wrooom 2012' la citada reunión de su escudería, Ferrari, participando por la mañana en la prueba de esquí en la que participarán pilotos, ingenieros y demás integrantes del equipo, y por la tarde en la exhibición automovilística sobre el lago helado de Madonna.

En el 'Wrooom 2012' también participa el equipo Ducati que disputa el Mundial de MotoGP, integrado por el estadounidense Nicky Hayden, campeón del mundo en 2006; y italiano Valentino Rossi, nueve veces campeón mundial de motociclismo.

[Rober]

Si no tenemos coche, como que no tenemos na. A ver....

[ceferalu]

Kubica se lesiona la pierna derecha tras sufrir una caída. Mas info

Peligran las motos y la Fórmula 1 en Cataluña debido a la crisis . mas info

[ceferalu]

Calendario Campeonato Mundial F1 2012:

1 Australia 18 de marzo
2 Malasia 25 de marzo
3 China 15 de abril
4 Bahrein 22 de abril
5 España 13 de mayo
6 Mónaco 27 de mayo
7 Canadá 10 de junio
8 Europa 24 de junio
9 Gran Bretaña 8 de julio
10 Alemania 22 de julio
11 Hungría 29 de julio
12 Bélgica 2 de septiembre
13 Italia 9 de septiembre
14 Singapur 23 de septiembre
15 Japón 7 de octubre
16 Corea 14 de octubre
17 India 28 de octubre
18 Abu Dhabi 4 de noviembre
19 Estados Unidos 18 de noviembre
20 Brasil 25 de noviembre .

[ceferalu]

[youtube]t79e0B4qK7I[/youtube]

Un video en el que se muestran los principales cambios en cuanto a la altura del morro pasa a ser de 550 mm para evitar el peligro para el piloto y mejorar su seguridad en un impacto frontal. La otra novedad es la siguiente, los escapes deben de estar situados hacia arriba y nunca para la zona del difusor, si el pedal del acelerador no se esta pisando solo podran salir de el el 10% de los gases.





[youtube]q6X4HSds-F8[/youtube]


Video promocional de la temporada 2012.




[youtube]oQG-d8JnULM[/youtube]

La construcción del Circuito de las Américas avanza a gran velocidad en Austin, Texas para el Gran Premio de Estados Unidos que se celebrará el 18 de noviembre del 2012.

[ceferalu]

El italiano Giancarlo Fisichella, excompañero del español Fernando Alonso, ganó la prueba de esquí y el brasileño Felipe Massa, su colega actual, la exhibición automovilística sobre el lago helado de la estación italiana de Madonna di Campiglio disputadas este viernes.



Fisichella -compañero de Alonso en Renault cuando el asturiano ganó sus dos títulos mundiales, en 2005 y 2006- se impuso por la mañana en la prueba de esquí, un gigante a una manga que tuvo lugar en la citada estación de los Dolomitas.



'Fisico' -asimismo exprobador de Ferrari-, que este sábado cumplirá 39 años, venció por delante de Alonso en la prueba de esquí que abrió la última jornada del Wrooom 2012, la reunión invernal de pretemporada de Ferrari, en la que también participaron los pilotos de Ducati que competirán en el Mundial de MotoGP, el estadounidense Nicky Hayden y el italiano Valentino Rossi, nueve veces campeón del mundo de motociclismo.

Por su parte, Alonso homenajeó al piloto de MotoGP fallecido esta temporada, Marco Simoncelli, durante la jornada de esquí, en la que lució una gran peluca enorme en señal de recuerdo del italiano.



En la exhibición nocturna en el lago helado de Madonna se impuso Felipe Massa, por delante de Rossi y de Alonso, que está temporada -que arrancará el 18 de marzo en Melbourne (Australia)- intentará ganar su tercer título mundial, el decimosexto individual para Ferrari, que cuenta dieciséis de constructores.

El catalán Marc Gené, probador de Ferrari, fue cuarto; y Fisichella, quinto, en la exhibición que cerró la vigésimo segunda reunión invernal de la escudería italiana en Madonna di Campiglio.

[ceferalu]

El nuevo Ferrari será feo.....eso dicen..

En el entorno de Ferrari se habla del nuevo monoplaza de 2012, de momento conocido con el código 663, como un coche estéticamente feo. Luca di Montezemolo, presidente de la Scuderia, ya insinuó que el futuro coche no sería demasiado estético y el director del equipo, Stefano Domenicali, ha reafirmado sus palabras:

“No es tan bonito porque la forma definida por el reglamento técnico no nos ha dejado demasiado margen”

Domenicali también destacó hace unos días que el Ferrari 2012 será un punto de inflexión respecto a los anteriores monoplazas de la fábrica de Maranello:

“Será una ruptura con el pasado. Hay conceptos nuevos que nunca habíamos utilizado antes, pero lo importante es que sea un coche competitivo”

Al parecer, la fealdad del nuevo Ferrari podría residir en su morro, que, según cuentan, será demasiado pronunciado para contrarrestar la nueva normativa de 2012, que obliga a reducir la altura del morro de los monoplazas para mejorar la seguridad de los pilotos en caso de una colisión frontal.

Estos rumores chocan directamente con las palabras de Fernando Alonso en Madonna di Campiglio, donde aseguró que el Ferrari de 2012 sería muy parecido al del año pasado:

“Su aspecto exterior será muy parecido al de 2011. La normativa se ha aclarado un poco en los último años y eso está haciendo que todos los coches sean cada vez más parecidos”

PD. Sea feo o bonito (eso es indiferente), lo que todos los alonsistas queremos es que Alonso tenga un Ferrari a su altura. El proyecto 663 se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello

[ceferalu]

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se ha mostrado "abierto" a que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 y ha asegurado, en declaraciones al rotativo económico Financial Times, que, "quizá", la alternancia es "el camino a seguir".

Ecclestone apunta, según la citada noticia, que firmó el año pasado un acuerdo a largo plazo con el Gobierno valenciano, aunque apostilla que "las autoridades de esta región no han hablado todavía con él sobre este tema". "Sobre lo que se ha hablado ha sido si a Barcelona le gustaría alternarse con Valencia. Tal vez sea una buena idea. Quizá sea el camino a seguir", manifestó.

El artículo explica que el Gobierno valenciano está buscando renegociar el acuerdo para albergar el Gran Premio de Europa de Fórmul 1 a causa de las deudas de esta región, lo que ha "forzado" la adopción de "severas medidas de austeridad" emprendidas por el Gobierno central para evitar los impagos. La Comunidad Valenciana "es la más endeudada de las 17 regiones españolas tras años de especulación inmobiliaria a lo largo de su costa", indica el Financial.

"Los detalles exactos del acuerdo, y la rentabilidad de la carrera, no se han hecho públicos, pero fuentes cercanas al Gobierno valenciano aseguran que el acuerdo ha sido deficitario", señala el rotativo.

La Generalitat ha comenzado a negociar para comprar Valmor SportsEl diario manifiesta que, "enredada en varios escándalos de corrupción política, la endeudada región tuvo que demorar el pago de un préstamo de 123 millones de euros al Deutsche Bank y sólo fue capaz de hacer efectivo ese pago después de que el Gobierno central interviniera la región".

"La Generalitat ha comenzado a negociar para comprar Valmor Sports, la compañía que gestiona el Gran Premio de Europa, después de algunas acusaciones de mala gestión", según el periódico.

El diario concluye diciendo que Europa fue durante tiempo el continente dominante en este deporte, pero cada año surgen nuevas sedes como Singapur, Malasia, Corea e India para montar las carreras, que traen nuevas audiencias a este deporte. "Podría ayudar si perdemos una u otra de las carreras —que hay en España—", finaliza Ecclestone.

[ceferalu]

Breves

-El piloto inglés Jenson Button (McLaren-Mercedes) se encargará de estrenar el nuevo MP4-27, de acuerdo al calendario publicado por su escudería de cara a los primeros entrenamientos de pretemporada que se celebrarán en Jerez a partir del 7 de febrero


-Williams ha confirmado esta mañana por fin al piloto que acompañará a Pastor Maldonado esta temporada 2012 que está a punto de comenzar: y el agraciado es Bruno Senna, que gracias, sobre todo, a sus patrocinadores, ha logrado asegurarse un asiento en un equipo importante. Rubens Barrichello y Adrian Sutil siguen sin contrato para 2012.


-El piloto polaco de Fórmula 1, Robert Kubica, sufrió una caída la semana pasada mientras paseaba por la calle, y como consecuencia volvió a lesionarse en su pierna derecha. El pasado viernes fue intervenido quirúrgicamente y esta mañana ya ha recibido el alta hospitalaria y podrá regresar a su casa en Monte Carlo. Aún necesitará tres semanas antes de volver a la rehabilitación.


-Un estereotipo que etiqueta a cualquier español es que los deberes los deja para el último momento. La escudería HRT hará lo propio este año para contratar al piloto que acompañe a Pedro de la Rosa. Eso sí, será un acto premeditado porque le conviene: ha esperado a que Williams confirmase a su segundo conductor, Bruno Senna, para poder absorber a más pilotos que deseen entrar en la puja por el último asiento en la parrilla de 2012. En este caso, será la estrategia –y no el estereotipo- la que reporte beneficios económicos al equipo que pertenece a Thesan Capital.

[ceferalu]

Poco a poco van surgiendo datos sobre el nuevo Ferrari de 2012, que sigue siendo secreto de estado en Maranello. Hace unos días os comentaba que tendría un morro muy pronunciado y que algunos lo habían calificado como un coche feo. Ahora, varios medios italianos aportan más luz sobre el futuro monoplaza de Fernando Alonso. La revista Autosprint habla de un diseño inspirado en el McLaren de la pasada campaña:

“El nuevo Ferrari tendrá dos aletas anteriores revolucionarias, ocultas por las protecciones y en gran parte inspiradas en el McLaren MP4-26″

Estas aletas afectarán directamente a los pontones laterales, que sufrirán una importante evolución y, además de mejorar el rendimiento aerodinámico del coche, aumentarán la seguridad de los pilotos en caso de accidente.

Autosprint también confirma que Ferrari utilizará el sistema de suspensiones pull-rod de Red Bull, aunque incorporando alguna idea original de la Scuderia en las delanteras. Además, también introducirá una abertura en la tapa de motor, también similar al diseño de Adrian Newey de la pasada campaña.

En La Gazzetta dello Sport también explican que habrá novedades en los pontones laterales, más bajos que en el 150º Italia. Además, señalan que los radiadores serán más estrechos y alargados. Otros detalles que ofrece el periódico italiano afectan a la posición de los pilotos, más horizontal dentro de su habitáculo, y al eje longitudinal del coche, que será más elevado en la parte trasera.

PD. El nuevo Ferrari que se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello montará los alerones delantero y trasero de la pasada temporada porque los nuevos, que también presentarán importantes evoluciones, no se mostrarán hasta los primeros tests de Jerez. No hay que dar pistas al enemigo.

[ceferalu]

Kimi Raikkonen está de vuelta. Después de dos años fuera de la Fórmula 1, el piloto finlandés ha sido el primero en ponerse al volante en 2012 y lo ha hecho en el circuito de Cheste con el Lotus Renault de hace dos temporadas, el R30.

‘Iceman’ parece que está con ganas de volver a dar guerra en el Mundial y a las 8.30 de la mañana ya estaba en el trazado valenciano, un esfuerzo meritorio para un piloto poco amigo de los madrugones.

El finlandés no quiere que se note su falta de práctica cuando arranque el campeonato el próximo 18 de marzo y está realizando estas sesiones privadas en Cheste para recuperar su ‘feeling’ con el volante.

La normativa de la Fórmula 1 permite realizar entrenamientos con un monoplaza de, al menos, dos temporadas atrás y siempre que se utilicen neumáticos de exhibición, que poco tienen que ver con los que suministrará Pirelli en el Mundial.

La principal preocupación de Raikkonen es, precisamente, su adaptación a los nuevos neumáticos, tal y como explicó hace poco:

“No creo que haya perdido nada de velocidad, pero llevar al límite los nuevos neumáticos será la tarea más complicada, aunque tampoco es algo que me preocupe demasiado”

Aquí os dejo algunas fotos del primer día de trabajo de Kimi Raikkonen, todas publicadas por en Twitter por el equipo Lotus:




Raikkonen, atendiendo a su ingeniero antes de comenzar la sesión



Kimi volando en el circuito de Cheste.

[usuario]

Este año, 6 campeones del mundo en parrilla...
Aunque no me gusta Raikkonen (alias "er frakasao de los rallyes"), me alegro por la noticia!

[ceferalu]

Pirelli, proveedor oficial de neumáticos, ha presentado hoy los compuestos que suministrará esta temporada en el Mundial de Fórmula 1, que arranca el próximo 18 de marzo en Australia. Estas son las principales novedades que introducirán:

•Resistencia. El perfil de los neumáticos será más cuadrado para evitar el desgaste y hacerlos más duraderos. También se ha trabajado en evitar que aparezcan ampollas, el temido blistering, que puede inutilizar el neumático en cuestión de segundos.
•Agarre. Los nuevos compuestos han sido diseñados para mejorar el agarre en la parte trasera del monoplaza, compensando así la pérdida de carga aerodinámica que provocará la normativa de 2012.
•Igualdad. Pirelli también pretende que existan menos diferencias entre compuestos. El año pasado la brecha entre un neumático blando o duro estaba entre 1,2 y 1,8 segundos por vuelta. Todo un mundo que este año se intentará reducir a 0,6 o 0,8 segundos por vuelta.
•Blandos. Pirelli ha anunciado que los neumáticos serán este año más blandos que en 2011 y eso puede ser una gran noticia para Ferrari, que en 2011 sufrió muchísimo con los compuestos más duros.
Aquí os detallo la gama de colores que distinguirá a cada neumático:

Superblando: Rojo
Blando: Amarillo
Medio: Blanco
Duro: Plateado
Lluvia extrema: Azul
Lluvia intermedios: Verde

PD. Pirelli asegura que las novedades de este año mejorarán el espectáculo en la pista, pero tengo mis dudas. Igualar los compuestos no ayudará porque los equipos tendrán menos margen para diseñar estrategias diferentes. Además, hacerlosdemasiado resistentes puede reducir las paradas en boxes, vitales para la emoción de unas carreras excesivamente controladas por la aerodinámica.

[ceferalu]

El GP de Canadá puede ser el primer gran premio donde Fernando Alonso haga hincar la rodilla a Sebastian Vettel. El Red Bull del alemán es superior al resto, eso nadie lo duda, pero el circuito de Montreal parece el escenario propicio para plantarle cara. Ahí van algunas razones:

1.Neumáticos. Pirelli vuelve a prescindir de los compuestos duros y ha elegido para Canadá los blandos y los súperblandos, los dos tipos de neumáticos más favorables para el Ferrari.
2.Aerodinámica. No es un factor tan determinante como en otros circuitos puramente aerodinámicos (como Montmeló) donde Red Bull gana siempre por goleada. Además, Ferrari estrenará importantes mejoras en el difusor y el alerón trasero que aumentaran su eficiencia aerodinámica.
3.DRS. Habrá dos zonas donde se podrá utilizar el alerón trasero móvil DRS y veremos muchos adelantamientos. La pole será menos importante, que es donde habitualmente Vettel gana media carrera.
4.KERS. Las largas rectas del circuito de Montreal serán un buen lugar para poner a prueba el deficiente sistema KERS de Red Bull. Ferrari y McLaren tienen que exprimirlo porque el suyo es muy superior.
5.Anti-Red Bull. El circuito de Montreal se le atraganta a Red Bull, que el año pasado se quedó fuera del podio. Solo David Coulthard, en 2009, pisó el cajón con un Red Bull al finalizar tercero.
PD. Y si Fernando no puede ganar en Montreal, que lo haga un McLaren. El Gilles Villeneuve también es un circuito favorable para los monoplazas de Woking y aquí lo importante es cortar la racha de Red Bull y de Sebastian Vettel.

[Ojancano]

Pues a mi Kimi me mola ... y no es que crea que es un piloto de la hostia, pero está pirado y da montón de juego en las carreras.

Me acuerdo de un GP de Mónaco que se estrelló, jodió el coche o algo así y en menos de 10 minutos lo enfocaron en un yate, en bañador, con dos macizas apretándose un vodka

Vsss

[ceferalu]

Notición: la Sexta pierde los derechos de formula 1 por no poder hacer frente a los pagos..

toda la info






En que tele veremos a Fernando Alonso este año??

[ceferalu]

Los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button fueron los encargados de descubrir en la fábrica de Woking el MP4-27, el nuevo monoplaza de la escudería McLaren-Mercedes para la temporada 2012.


Con ustedes... el MP4/27
Momento en el que los pilots de McLaren están a punto de descubrir el nuevo monoplaza.



A simple vista, nada revolucionario. Se renuncia a los pontones en forma de L que caracterizaron a su antecesor y parece una involución. Se asemeja a los coches de hace seis o siete años.


McLaren presenta el MP4/27
Justo encima de la 'V' de Vodafone se puede apreciar el nuevo elemento en el que van encastrados los escapes. Parece, en esta toma, muy lejos del alerón trasero. La ausencia de escapes sopladores minimiza este año su influencia aerodinámica.


La entrada en complatamente cuadrada y más elevada, como adelantó MARCA en su gráfico previo de las líneas de esta temporada. También se confirma una salida nueva de los gases calientes del motor en la parte baja del alerón trasero, al estilo de la que Red Bull ha usado los últimos años.

Lo más distintino es un morro ancho y aplastado en la punta, con el que han elegido adaptarse a la normativa de la FIA que ha disminuido la altura de la parte delantera hasta los 55 centímetros como máximo. Otros, como Caterham han optado por un escalón justo delante del eje delantero. En este sentido, McLaren parece haberse esforzado en cuidar la aerodinámica.


Visto de frente
Recupera casi el morro de morsa que diseñó Antonia Terzi para el Williams BMW de 2004. En su día parecía una solución adelantada porque permitía pasar mucho más aire por debajo del coche. En aquel modelo en concreto no funcionó en absoluto y pasó de ser un coche muy competitivo a la mitad de la parrilla. El resto de los apéndices aerodinámicos del morrro, con dos zonas diferenciadas, son casi los de 2011.

Los escapes han sido muy bien camuflados y parecen estar encastrados en una extraña protuberancia en la caída de la tapa del motor. El difusor es inexistente en este primer modelo, ya que ha sido camuflado con una funda completamente plana para evitar dar pistas a los rivales. En Jerez, el próximo martes. se verá cómo es realmente el MP4-27, pero la primera impreción está lejos de emocionar.


Visto desde el lateral
McLaren ha optado por una caída progresiva del morro en lugar del salto o del escalón hacia abajo a partir del eje delantero que eligió Caterham y se dice que también Sauber. Estéticamente es una solución mucho más agradable.

Eso sí, Las soluciones pueden que no se vean a simple vista y que se vayan introduciendo a lo largo de la pretemporada. El equipo de Woking es siempre uno de los grandes y claro favorito al campeonato del mundo junto a Red Bull y Ferrari.



Visto desde el aire
Aquí se aprecian las nuevas entradas de aire laterales, muy rectangulares y elevadas. Pretenden crear un doble suelo por la parte inferior que envie el aire hacia la parte trasera de forma limpia. Por la parte superior se aprecia una caída extrema de la tapa del motor hacia el difusor creando una imagen muy estilizada de la clásica botella de Coca-Cola. Los escapes parecen ir camuflados en las dos protuberancias laterales, que sí parecen la gran novedad del McLaren de este año.

[ceferalu]

Presentación del Ferrari 2012: F2012



La Scuderia Ferrari ha presentado este viernes por la mañana su nuevo monoplaza para la temporada 2012, denominado F2012, con el que tratarán de luchar por los títulos de Constructores y Pilotos una vez más. A través de su página web oficial, el equipo de Maranello ha desvelado la nueva máquina que pilotarán Fernando Alonso y Felipe Massa este año.

El acto de presentación con la prensa internacional, previsto en el circuito de Fiorano, fue cancelado en la jornada del jueves debido a las fuertes nevadas caídas en la región. De tal forma que Ferrari se ha visto obligada a hacer un breve y escueto acto de presentación 'on line' con los dos pilotos oficiales, el jefe del equipo (Stefano Donenicali) y sin público. El resto de vídeos y fotografías del nuevo coche se han distribuído también por internet. Por otra parte, el nuevo F2012 no podrá hacer el 'shakedown' en el circuito de casa, como estaba previsto.

Según el propio equipo ha comentado en su cuenta de Twitter, las fotografías y vídeos distribuidos este viernes han sido tomados durante la noche de este jueves, después de haber tenido que acelerar todo el proceso de pintado del nuevo coche, dada la cancelación del acto del viernes.



Diseño radical, agresivo... y con suspensiones pull-rod

El nuevo monoplaza cuenta con un gran escalón en el morro, todavía más pronunciado que en el Caterham, y la parte frontal ha sido ancheada con respecto a 2011. Los pontones laterales también han sido revisados, incluyendo un pequeño aletín por delante de los mismos (mucho más pequeño de lo que se esperaba), y tampoco estos cuentan con un canal de aire inferior tan pronunciado como se había dicho en algunos medios. Los espejos retrovisores también han modificado su posición.

Aunque el mayor cambio en el Ferrari F2012 se encuentra en la parte trasera. La cubierta del motor estrena una segunda entrada de aire para refrigerar la caja de cambios y el KERS, algo que ya usó McLaren en 2011. Y la nueva posición de los escapes ha hecho que el dibujo posterior del coche cambie radicalmente, aunque, como en el MP4-27, los tubos quedan completamente escondidos por la carrocería.

Otro cambio importante se ha dado en la parte de las suspensiones, ya que tanto las traseras como las delanteras han pasado a tener especificación 'pull-rod', lo que ayudará a bajar el centro de masas del coche, así como la colocación más baja y centrada del KERS. Además, el sistema DRS del alerón trasero funcionará ahora de forma hidráulica.

Pronto podremos comprobar si la creación de Pat Fry y su equipo de ingenieros se comporta como se espera sobre la pista. Ya que el próximo día 7 de febrero Felipe Massa se pondrá a los mandos del F2012 en el circuito de Jerez y saldrá a dar las primeras vueltas de 2012.








Pues a ver si con este coche tan feo gana el mundial, que al fin de al cabo es lo ÚNICO que importa

[ceferalu]

Bueno, estaba cantado, pero ya es oficial.

Antena 3 adquiere los derechos del Mundial de Formula 1




Empieza fuerte el amigo


Raikkonen, el mejor en Jerez en la primera jornada de pruebas.

[josehonda]

ahora solo falta que fichen al calvito para que todo sea igual

[ceferalu]

Red Bull juega el despiste con su morro agujereado.

[usuario]

Red Bull juega el despiste con su morro agujereado.

Uy que ganas les tengo a estos...

[ceferalu]

Uy que ganas les tengo a estos...

Sobre todo al del dedito

[pantoni]

ya esta claro , este año la F1 al final en Antena 3 , eso dijeron el otro dia , pero lo que no se quien sera el comentalista , porque del calvo no dijeron nada igual le coje una depresion si ponen a otro

[ceferalu]

Fernando Alonso lidera la última jornada de entrenamientos en el circuito de Jerez

[usuario]

Pues a mi Kimi me mola ... y no es que crea que es un piloto de la hostia, pero está pirado y da montón de juego en las carreras.

Me acuerdo de un GP de Mónaco que se estrelló, jodió el coche o algo así y en menos de 10 minutos lo enfocaron en un yate, en bañador, con dos macizas apretándose un vodka

Vsss

Me acuerdo de esa anecdota. Anda queee...

[Rober]

Dani Clos, piloto de pruebas de HRT



El español Dani Clos, de 23 años, será el piloto reserva de la escudería de Fórmula 1 HRT (ex-Hispania) en 2012, junto a los dos titulares, su compatriota Pedro de la Rosa y el indio Narain Karthikeyan, anunció este lunes la escudería española de Fórmula 1 en un comuniqué.
Clos, que ya había pilotado un HRT en los ensayos de los jóvenes pilotos en Abu Dabi a finales de 2011, animaba desde hace tres temporadas el pelotón del Campeonato GP2 (4º en 2010). El español participará en varias sesiones de ensayos libres el viernes por la mañana.
"Estoy muy orgulloso de formar parte de la escudería HRT. Es un gran paso en mi carrera, algo en lo que he soñado toda mi vida, y finalmente mi sueño se ha hecho realidad", dijo Clos, señalando que "el equipo ha cambiado mucho desde Abu Dabi".

Otro español con futuro en la F1.

[pantoni]

ahora solo falta que fichen al calvito para que todo sea igual

creo que no tienen que ficharlo , pues me parece que antena 3 pertenece a la sexta , o algo parecido , entonces se puede decir que todo sigue igual , segun me comentaron mas o menos

[Rober]

Podemos poner a cualquiera y raparle el pelo.

[ceferalu]

Alonso creo que va a estar mas a gusto sin el cansino persiguiendole todo el dia y riendole todas las gracias.

[Rober]

Siempre puede dedicarse a la loteria de navidad.

[Rober]

Asi se vera la F1 en Antena 3:

[youtube]OsoA0W3orYw[/youtube]